地铁里的架空电缆不说的话大家肯定也不清楚是什么，除了工作人员外其他人是不会关注的。想必大家也不清楚架空电缆是怎么工作的吧，架空电缆是无轨电车唯一的供电方式。在我们日常较为常用的交通方式中，比如说高铁，地铁等的交通运行系统中应用。

　　

　　在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空电缆有一正一负两根互相平行的接触导线（简称触线），通过两个集电杆取电并形成通路架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂。其中简单悬挂和链式悬挂都是弹性悬挂。相应的架空电缆也根据悬挂类型分别称为弹性接触网和刚性接触网。简单悬挂只有导线，没有承力线，优点是结构简单，支柱高度低，支撑点承受的负荷较轻，一般运用于隧道等低净空的场合。在城市轻轨和无轨电车中，也广泛使用简单悬挂。其缺点是跨度小，悬挂点有硬点，且在运行中导线会上下振荡，不适用于高速铁路。链式悬挂链式悬挂将导线和承力线之间用悬索连接起来，解决了简单悬挂中跨度小和硬点的问题，因此大量使用在长距离、高速度、大跨度的电气化铁路中。在城市地铁中，如果使用链式悬挂，运行速度有望达到120km/h以上。

　　

　　刚性悬挂刚性悬挂是以硬质的金属条（通常是铜条）代替软质的导线的新型悬挂方式。随着材料科学和结构力学的发展，刚性悬挂利用了第三轨供电的接触面积大的优点，而克服了钢轨过重无法悬挂的缺点。